叹上汽自主品牌

当前中国汽车市场上本土自主品牌终于扬眉吐气，2022年已占据乘用车市场半壁江山，其中比亚迪、长安、广汽等都取得了爆发性的增长，而十几年前拿得一手好牌的上汽自主品牌的发展却不尽如人意。

在本世纪前十年，环顾中国各大车企，上汽可谓是占尽天时地利人和，有着发展自主品牌最好的条件：

首先上汽旗下两大合资车企上汽通用和上汽大众两大现金奶牛，能持续为上汽自主品牌提供资金支持。

在研发能力方面，泛亚为上汽乘用车研发中心贡献了研发体系和源源不断的人才。同时收购MG Rover也一并获得了其研发能力及多年沉淀的知识产权。

车型平台上， MG Rover贡献了荣威750和550，通用贡献了荣威950；南汽并入上汽后又带来MG平台。

另外，得益于从上世纪八十年代上汽大众时代开始，在上海市政府支持下逐渐形成了全套成熟的供应商体系——上汽在车身、底盘、动力总成以及电气系统等各个方面与国际上最好的供应商都成立了合资企业。

事实上，早期的几款产品如荣威750，550无论造型、车辆性能还是精致工艺都还不错，不知是市场定位问题还是别的原因没能一炮而红，之后就陷入螺旋向下的恶性循环，实在让人叹息不止。

在油车方面上汽算是失去了先机，在新能源这一新赛道，但愿上汽能吸取教训，谋得与其持续多年的中国第一大车企相匹配的一席之地。